Nos réalisations

Problème

Le Croisic subit un fort marnage atlantique. L'antifouling érodable du client disparaissait dans la zone intertidale en 4 mois. Les balanes s'installaient systématiquement à hauteur de flottaison.

Solution

On a appliqué un antifouling matrice dure sur le tiers supérieur de l'œuvre vive et gardé un érodable sur le reste. La bande de flottaison a reçu une couche supplémentaire. Le client est revenu 10 mois plus tard avec une coque propre pour la première fois.

Problème

Osmose généralisée détectée lors du carénage. Taux d'humidité à 5.1% au Tramex. Le bateau avait hiverné à l'eau pendant 4 hivers consécutifs. En pelant le gelcoat on a trouvé une zone de 50 cm² où le stratifié était mou au toucher.

Solution

Pelage complet au racloir. Séchage contrôlé 4 semaines sous tente chauffante. Reprise de la zone fragilisée par stratification époxy. Restratification 6 couches West System. Primaire barrière International Interprotect et antifouling.

Problème

Moteur Yanmar d'origine avec 5 500 heures, joint de culasse HS. Surchauffe récurrente et fumée blanche. Le devis réparation dépassait 60% du prix d'un moteur neuf.

Solution

Dépose par le panneau de descente, opération délicate sur un Voyage 12.50 (passage de 58 cm). Installation du nouveau Yanmar 3JH40 avec silent-blocs, alignement laser. On a dû recouper un support de plancher de 12 mm pour que le nouveau moteur passe. Essais en baie de La Baule : silence et douceur.

Problème

Mouillage manuel sur un voilier de 38 pieds avec ancre de 20 kg et 50m de chaîne de 10 mm. Le propriétaire avait mal au dos après chaque mouillage. Le puits à chaîne n'avait jamais été prévu pour un guindeau.

Solution

Renforcement du pont au niveau du puits à chaîne par stratification et platine inox. Installation guindeau Lewmar V3 avec disjoncteur 80A. Câblage en 50 mm² depuis le parc batteries. Télécommande filaire au cockpit. Le délai a glissé d'un jour parce que le renfort stratifié demandait 24h de séchage supplémentaire.

Problème

Gelcoat bleu d'origine décoloré par 20 ans de navigation atlantique. Le propriétaire voulait repasser en blanc. Plusieurs impacts au niveau du pont avant non réparés.

Solution

Ponçage intégral des œuvres mortes. Masticage des impacts. Primaire époxy 2 couches. Application de 3 couches de polyuréthane Awlgrip blanc au pistolet en cabine fermée. On a profité du bateau à terre pour refaire la ligne de flottaison au laser.

Problème

Le propriétaire voulait un portique inox pour supporter 2 panneaux solaires et un bimini rigide. Les portiques du catalogue étaient trop hauts pour le gabarit du port de Piriac (passage sous le pont-levis).

Solution

Prise de cotes à bord et vérification des hauteurs de passage du port. Conception et fabrication d'un portique surbaissé en inox 316L tube 50 mm. Soudure TIG intégrale. Le portique passe avec 8 cm de marge sous le pont. Installation des supports de panneaux solaires et du rail de bimini.

Problème

Sellerie d'origine fissurée par les UV après 9 ans. Les mousses du bain de soleil arrière étaient complètement écrasées. Le propriétaire avait posé des serviettes de plage par-dessus pour masquer l'état.

Solution

Dépose de l'ensemble des coussins. Remplacement par mousse marine HR 45 kg/m³ (plus dense que d'origine pour une meilleure tenue). Confection en Sunbrella Plus gris clair. Coutures triples, fermetures YKK marine. On a ajouté des pattes velcro anti-envol qui n'existaient pas sur le modèle d'origine.